Loggbok för S/Y Albatross 2002-11-14

Loggbok för S/Y Albatross 2002-11-14

Datum 2002-11-14 2002-11-23
Rutt Las Palmas, Puerto de la Luz,G
Position 28 07 624 N
15 25 589 W
Väder Sol och regn 

26

Nord 4-20 m/s 

1125 mmbar

Distans
Erfarenhet

Marinan Puerto de la Luz är fylld till bristningsgränsen det vimlar av segelbåtar från små till jättar. Alla meckar och testar sin utrustning. Besättningarna tränar och blir skolade i säkerhetsarbeten.

ARC har en stor organisation som tjänstvilligt och vänligt löser alla våra frågor och problem. Varje dag är det seminarium i bland annat försäkringsfrågor, nödlägesnavigering, rigg, segling i Karibien, väderinformation, astronomisk navigation, livräddning och helikopterräddning med proffsiga förläsare.

Flera leverantörer av marinutrustningar har sina representanter på plats, där alla kan få hjälp.

Programmet är späckat tills sent på kvällarna då hamnens barer kör med Happy Hour där vi träffar många andra besättningar och diskuterar dagens händelser.

Vi blev väl bekanta med besättningen på Hinzite som ägs av Charles Hinz från Minnesota i USA. Charles har seglat mycket i Skandinaven Gotland och Själland runt. Charles hade även en hälsning från Helsingborg, från vår segelmakare Lars Lind på Linds Segel.

– Tack skall du ha Lars!

Världen är liten.

Sjösjuka blir vi alltid de första dagarna till sjöss, mer eller mindre. Detta problem har vi diskuterat med våra segelvänner och fått det bekräftat att så är det för dom flesta seglarna. Vi fick tips på bra piller som dämpar sjukan.

Sjösjukepillret Stugerón:

Tag två stycken åtta timmar före avfärd. Därefter en styck var åttonde timme för att bibehålla skyddet eller tills sjöbenen har infunnit sig. Pillerna är en gång utvecklade för astronauter.

Denna medicin försökte vi köpa på det närliggande apoteket. Allt var slutsålt och en ny stor leverans var på gång. Tydligen fylldes alla båtar med detta medikament.

Alla båtar säkerhetsbesiktigas före avfärd. För att få god tid för att avhjälpa eventuella fel bokade vi snabbt en tid för besiktning av Albatross.

Här tillämpas de internationella säkerhetsreglerna.

Vi fick följande anmärkningar:

  • Alla flytvästar skall förses med båtens namn och registreringsnummer
  • Blixtlampa skall monteras på alla flytvästar
  • Underrem ner om skrevet skall finnas på alla flytvästar
  • Minst nio liter färskvatten skall finnas ombord
  • Säkerhetsinstruktioner skall delges alla besättningsmedlemmar
  • Plan skall anslås där det klart framgår vart ficklampor, glödlampor, nödraketer, wiretång, EPIRD, Grab Bag och nödsändare finns
  • Livbojar skall förses med båtens namn och registreringsnummer
  • Minst en livboj skall vara utrustad med ett två meter högt spröt med en topplampa som avger blixtljus.
  • Skruvarna för skyddskåpan över nödrodret testades så att dessa lätt kunde skruvas loss. Nödrodret testades i infästningsleden. Vi valde också att montera en kraftig skruvmejsel i en tamp som förankrades i nödrodret
  • Den nedre nedstigningsluckan till salongen skall fästas permanent i omgivande stomme, för att förhindra att luckan glider ut då båten slår runt
  • Den övre nedstigningsluckan förses med en tamp som är väl förankrad i båten, för att förhindra att luckan kan försvinna då en brottsjö går in i sittbrunnen
  • Grab Bag, en vattentät väska som lätt kan tas med till räddningsflotten innehållande:
  1. Ett andra sjöankar med lina
  2. Två konservöppnare
  3. Vattensäker hand VHF
  4. EPIRD
  5. Första hjälpen
  6. En plastkopp garderad med 10, 20 och 50 kubik centimeter
  7. Två ”cyalume” sticks eller två vattentäta ficklampor
  8. En spegel för dag signalering  och en visselpipa
  9. Två röda nödraketer med fallskärm och tre handbloss
  10. Icke törst framkallande mat russin exempelvis
  11. Färskvatten, minst en halv liter per person
  12. En kopia med illustrerande bilder på livräddningssignaler
  13. Nylonrep, plastpåsar och sjösjuketabletter

Under veckan anslöt tre nya besättningsmedlemmar:

  • Greger Persson från Viken
  • Ulf Östman från Viken
  • Tim Bateup från Worthing i England

Nu är vi fem ombord och är väl rustade för att vinna ARC 2002.

Hallberg-Rassy har en supportorganisation på plats, Roland Olsson och Per Arvidsson. Verkliga proffs som kom ombord och tog god tid på sig och Albatross fick en fullständig genomgång från roder till masttopp.

Exempel på punkter som Roland och Per åtgärdade / råd :

  • Storen trimmas, masttopp bakåt
  • Kontroll av alla vantskruvar / sprintar
  • Flexibla bakstaget skall alltid vara spänt. Skall spännas via vinsch, handkraft duger inte
  • Gångjärn riktas i sittbrunnslåda, för att packning skall sluta tätt
  • Skott kontrollerades mellan för och salong, trolig förskjutning. Skall hållas under uppsikt
  • Packboxen spändes till hjärtstocken
  • Installera en trycknapp, placerad under däck, som kan aktivera tjuvlarmet. För att förhindra en direkt konfronteras med eventuella tjuvar
  • Häll cirka två centiliter matolja i toaletterna/vecka för att öka livslängden på pumpmekaniken. Smörj även pumpstången med  matolja.
  • Tejpa alla sprintar, i mantåget hade en sprint glidit av
  • Rostfria rör till soltak förankras i ett utborrat teakträ på BB och SB
  • Dreja bi i, lite stagsegel och bottenrevad mesan och balansera rodret
  • Avgasrör från dieselgenerator skall ha självfall ner till vattenlåset och därefter skall röret förläggas så högt som möjligt
  • Sy kapell till räddningsflotten gummilisten släpper in vatten förr eller senare
  • Använd storen som spinnakerbom till den andra genuan vid fjärilssegling, vid lite vind byt ut klyvaren till genacker. Upp med så mycket segelyta som möjligt
  • Hårdvindssegling treans rev i storseglet. Sträva efter att få kraften så nära båtens tyngdpunkt. Albatross tyngdpunkt ligger i anslutning till räddningsflotten
  • Vid ankring kör fast ankaret efter att detta grävt ner sig själv, kan ta några timmar och bottenreva mesanen

I ARC 2002 deltager fjorton Hallberg-Rassy båtar från 34 till 49 foot som har sin hemmahamn i följande länder:

  • Tyskland
  • Canada
  • Storbritannien
  • Irland
  • Norge
  • USA
  • Turkiet

På tisdag kvällen bjöd Hallberg-Rassy alla HR ägarna inklusive besättningsmedlemmarna på ett rejält party med mat och dricka.

Trevligt att få träffa så många internationella HR seglare, där vi tillsammans utbytte våra erfarenheter och fick många god råd.

När man köpt en HR båt får ägaren alltid en bra support från varvet.

Tack, Hallberg-Rassy och speciellt till Roland Olsson och Per Arvidsson!

Janne har de senaste dagarna stekt flera hundra köttbullar, pannbiffar och kokt pepparrotskött. Det osade gott och smaklökarna blev kraftfullt retade av dessa delikatesser som vi nu skall leva på under vår långa segling.

Albatross är nu stuvad till den yttersta gränsen. Varje kubikmillimeter är utnyttjad. Hon ligger cirka tio centimeter under vattenlinjen, det är några ton som ligger väl inpacka ombord i mat och dricka.

Under lördagen promenerade hela besättningen till den lokala marknaden för att köpa färska grönsaker och frukt.

Här gick vi som ett gäng väl lastade packåsnor med:

  • Potatis
  • Lök
  • Paprika
  • Morrötter
  • Tomater
  • Clementiner
  • Bananer
  • Apelsiner
  • Äpplen
  • Päron
  • Färska ägg nio tjog
  • Kiwi
  • Färskt bröd

Här i Las Palmas träffade vi Monica och Keneth från Lomma / Skanör i sin nybyggda fyrtiotre fotare, en mycket fin stålbåt. Ett skepp med hög kvalité och vackra linjer, alla detaljer är väl uttänkta och med en smakfull inredning.

Dom har lagt ner cirka elvatusen timmar på båten, en riktig skönhet.

På kaj stod även Birgit och Per Strand från Skövde, som var och besökte Monica och Keneth.

Birgit är en arbetskamrat till mig från CarlBro i Skövde. Skoj att träffa vänner hemifrån och som hade hälsningar från alla våra gemensamma vänner.

Tack skall ni ha !

Full aktivitet på alla båtar, det mönstrar på nya besättningsmedlemmar varje dag. Det stuvas och alla kör de sista slutjusteringarna.

Nu har nedräkningen börjat och på visa båtar kan en vis panik utläsas.

På en tjejbåt en HR42 ser det lite rörigt ut?

Se webb: www.girlsforsail.com

Dom letar efter ett nytt ankare och sextio meter kätting. När dom seglade från England löpte ankaret ut på grund av att stoppskruven på ankarspelet inte var spänt. För att spela in ankarkättingen igen så försökte dom att starta spelet. Detta roterade, men då stoppskruven inte var åtdragen drogs inte någon kätting upp.

Att dra upp kätting var det inte tal om, flickorna kapade kättingen och gick vidare. Nu brinner det i knutarna för ankaret behövs i Karibien.

Så fungerar besättningen på en tjejbåt.

Alla önskar varandra lycka till.

Nästa Karibien och St Lucia.

Nu kan det ta lite tid tills att loggboken blir uppdaterad.

Först då vi angjort St Lucia kan vi uppdatera.

Share

Leave a Reply